1.

通用汽车公司的子公司，无东说念主出租车（robotaxi）名堂的承载方Cruise，多年来累计失掉约100亿好意思元。10日，通用汽车以竞争加重和成本增多为由，默示已罢手为Cruise提供资金，退出无东说念主出租车业务，专注于家用型汽车的接济驾驶研发。

在文书中，通用说：

通用汽车盘算再行治疗其自动驾驶策略，优先发展高档驾驶接济系统，以完毕十足自动驾驶的个东说念主汽车；酌量到扩伟业务范围所需的无数时候和资源，以及竞争日益强横的无东说念主出租车商场，通用汽车将不再资助Cruise无东说念主出租车的设备职责。

通用汽车承认，特斯拉所接收的端到端自动驾驶决议是正确的策略。

这恰是行业发展的观点。Cruise也曾启动在这条说念路向前进。咱们正在向基础模子和端到端阵势前进。

2.

埃隆火速点评：

“完毕自动驾驶的通用解决决议，是一个异常艰巨的问题，尤其是在这么作念的同期，还要保证汽车不变的超等腾贵。”

3.

Cruise首创东说念主凯尔·沃格特（Kyle Vogt）吐槽：

就算以前不明晰，当今也明晰了：通用汽车等于一群傻子。

凯尔很早就对技艺，尤其是自动驾驶系统推崇出浓厚的兴味。他毕业于麻省理工学院，在那处赢得了计较机科学和电子工程学位。

在创办Cruise之前，凯尔与他东说念主共同创办了Justin.tv，其后发展成为Twitch，一个流行的直播平台。

凯尔于2013年创立了Cruise Automation公司，并在公司发展经由中表现了要紧作用，先后担任总裁、首席推行官和首席技艺官。

2016年，通用汽车以逾越10亿好意思元的价钱收购了Cruise Automation，使Cruise成为其全资子公司。这次收购是通用汽车诓骗自动驾驶汽车鼓吹畴昔交通的一部分。

2020年，Cruise启动在旧金山等城市测试自动驾驶汽车，并于2023年获准在旧金山全天候运营robotaxi。

2023年底，由于安全问题和监管问题，至极是在发生行东说念主受伤事件后，Cruise濒临要紧障碍。这导致加州监管机构暂停了Cruise的无东说念主驾驶测试和部署许可。

因此，凯尔于2023年11月辞去Cruise首席推行官一职，其他指令层也随之发生变动。

2024年，凯尔竖立了机器东说念主公司（The Bot Company），专注于铺张机器东说念主领域，这标明他的行状要点已从自动驾驶汽车转向家庭自动化。

4.

自动驾驶公司comma ai首创东说念主乔治·霍兹（George Hotz）也点评了Cruise的结尾，并顺带为自家打了打告白。

今天，通用汽车捣毁了对Cruise无东说念主出租车名堂的资助。我五年前就瞻望过这小数。

要是你一直在温煦，自动驾驶的发展就像我说的那样，特斯拉将胜出，comma ai将凭借开源解决决议夺得亚军，就像智妙手机商场的iOS和安卓相同。今天，特斯拉领有体量最大的车队，咱们领有第二大车队。

无数自动驾驶汽车初创公司纷繁倒闭，一无所取。Ghost Autonomy融资2.4亿好意思元，价值为0！Argo AI融资37亿好意思元！价值为0！

投资者当今要在东说念主形机器东说念主上虚耗数十亿好意思元。有谁能结巴这场火车失事吗？就和前次相同彰着。

在解决自动驾驶（以及最终的东说念主形机器东说念主）所需的可扩张技艺方面，comma走得最远。 咱们的端到端阵势已参预使用，咫尺已有1万多东说念主在使用它进行驾驶。您不错在咱们的网站上购买！咱们还有SOTA学习天下模子模拟技艺，这比特斯拉正在作念的事情要纯正得多。自动驾驶离AlphaGo时刻还有几年时候。

再说一遍，没东说念主会信服我，因为炒作并不需要信服我。信服我，就不会允许脑残的笨蛋为大范围垃圾参预数十亿好意思元。需要的是，10-100个异常奢睿的东说念主，在一个完好的端到端的软件技艺栈中仔细竖立舛讹。这等于问题场所。趁便说一句，要是你是那10-100个想确实解决自动驾驶汽车问题（而不是Cruise已往10年作念的那些事）的奢睿东说念主之一，那就来comma职责吧。咱们有我见过的最径直的招聘页面，招聘挑战和赏金为基础。 comma.ai/jobs。

乔治·霍兹，网上笔名“geohot”，是好意思国知名的安全黑客、软件工程师和企业家。他因2007年景为第一个解锁原版iPhone的东说念主，以及2010年对PlayStation 3进行逃狱而风生水起。

尔后，乔治转入东说念主工智能和自动驾驶技艺领域。他创办了一家悉力于设备开源自动驾驶系统的公司comma.ai，主打自动驾驶产物名为openpilot。

5.

网友Jack Ryhsider问：你们要何如才能成为第又名？需要付出太多的勉力和资产？如故说在这场竞争中，你们也曾跟不上纪律了?乔治回答：

差未几10年前，我见过埃隆。他的念念路异常露出，总计想法齐和我相同，是以不存在想法上的上风。

特斯拉有蛮力、9-9-6文化和“你这周贬责了什么”，comma垂青阅历造就、重构和成本恶果。

按每好意思元计较，咱们碾压特斯拉。但他们能解决的问题比咱们多得多，况且与通用汽车等公司不同的是，他们前进的观点基本正确。

赢得第二名仍然是一场大捷。特斯拉是垂直整合的闭源代码，就像iOS，而咱们是整合开源的安卓。

埃隆乱入，回答了George：

特斯拉的推理恶果高得离谱，因为咱们受限于约200瓦的车载电脑，无法确实用几千瓦的Nvidia GPU暴力解决问题。

赫然，埃隆的回答赶紧燃烧了乔治的好胜心：

comma10纳米芯片的功耗仅为10瓦！ 要是你还莫得尝试过openpilot，那就试试吧。它的功能莫得FSD雄壮，但体验更本旨、合营性更强，最大扭矩更低。此外，您还应该改用咱们的驾驶监控功能。咱们的计较集群有500个GPU，对比5万个H100，你们的磨练智力是咱们的100倍。 而咱们的大多数汽车在可控性方面要失色得多。在咱们测试的总计汽车中，特斯拉的驱动器滞后值是最低的，这是Model 3（左）与咱们的旗舰车型雷克萨斯（右）的对比。

固然，我并不是想以此来为我方摆脱，咱们活命在一个平允的天下里，我对不鄙人列领域投资的决定领有十足的自主权。

1. 关于磨练算力，咱们不错购买和你们相同的集群，约略至少搭建一个。要是咱们找到了一种有信心通过算力扩张智力的阵势，咱们可能需要这么作念。但咱们咫尺还没发现值得在这里投钱，咱们正在启动改换。

2. 关于推理计较，Tinygrad名堂正在设备一个用户空间的GPU驱动步调，它将通过USB接口运行。一朝咱们想要发布更大的模子，咱们就会销售一个外置的约200瓦的GPU，它不错放在座椅底下，并接入comma 3/3X。这将为咱们提供访佛的推颖悟力。

3. 关于推行器滞后的问题，openpilot不错在Model 3上运行 :)

乔治·霍兹和埃隆颇有渊源。两东说念主的相关至少不错纪念到2015年，那时乔治在一位共归拢又友的先容下意志了埃隆。埃隆对乔治在东说念主工智能和自动驾驶汽车方面的职责很感兴味。两边曾接头过乔治在特斯拉职责的可能性，但据报说念，乔治断绝了埃隆的邀请，因为他认为埃隆一直在改换合营要求。

在自动驾驶决议上，乔治·霍兹一直齐矍铄的守旧清除激光雷达+高精舆图决议。

2022年，在埃隆收购推特公司之后，乔治与埃隆在推特上进行了讲和，这导致乔治最终加入推特，进行了为期12周的“实习”，悉力于矫正推特的搜索功能。

埃隆那时极为欣慰，他发帖说：“天下级别的软件精英正在加入推特。”

著作开首：瓦砾乡人，原文标题：《通用宣布圮绝robotaxi名堂九游体育app官网，马斯克：低成本自动驾驶决议极其艰巨》

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